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母線槽廠家告訴你母線槽的產品的優越性是什么?

  母線槽廠家告訴你母線槽的產品的優越性是什么?

  封閉式總線插槽(總線插槽)是金屬板(鋼板或鋁板)由外殼、導電排、絕緣材料和相關附件組成的總線系統??梢灾谱鞑迦腴g隔盒的插頭型閉合公交車,也可以制作中間沒有間隔盒的饋電型閉合公交車。高層建筑的供電系統中,電源和照明電路通常是單獨設置的,總線凹槽在電氣軸內沿墻垂直安裝一次以上。按用途分類的總線凹槽通常為起始總線插槽、直線總線插槽(無分區插孔和插孔)、l型垂直(水平)彎曲總線、z型垂直(水平)偏移總線、t型垂直(水平)t型t型總線、x型垂直(水平)交叉總線根據結構和用途的不同,分為密集絕緣、空氣絕緣、空氣附加絕緣、耐火性、樹脂絕緣、滑動母線槽。根據外殼材料,分為鋼套、鋁殼和鋼鋁混合殼客車槽。

  母線槽廠家告訴你母線槽的產品分類有哪些?

  根據用途的不同,總線凹槽通常由起始總線插槽、直線總線插槽(沒有分區插孔和插孔)、l型垂直(水平)曲線總線、z型垂直(水平)偏移總線、t型垂直(水平)t型t型總線和x型垂直(水平)交叉組成

  母線槽廠家告訴你母線槽根據絕緣方式的不同,可分為空氣插頭總線插槽、高密度絕緣插頭總線插槽和高強度插頭總線插槽??諝獠孱^總線插槽(BMC)。由于公交車之間的接頭平穩地轉換為銅,南方天氣潮濕,接頭之間容易發生氧化,接頭和公交車接觸不良,觸點容易發熱,所以南方很少使用。另外,接頭之間的體積太大,水平母線段尺寸不匹配,外觀不好看。高密度絕緣插頭總線插槽(CMC)。防潮降溫效果差。防潮方面,公交車在施工時濕氣和水很容易滲透,因此上層絕緣阻力下降。公交車的發熱主要依靠外殼,由于線與線之間的緊密排列,L2、L3相散熱緩慢,導致公交車插槽的溫度上升很高。密集的絕緣插頭母線槽限于外殼板材,只能生產3米以下的水平段。

      母線槽廠家告訴你母線槽由于公交車和公交車之間的空氣間隙很小,公交車通過大電流時會產生強大的電力動力,形成自振頻率重疊的狀態,造成過大的噪音。高強度閉合總線插槽(CFW)。其工藝制造不受板材的限制,外殼做成瓦球狀,客車機械強度增加,客車水平段可以生產13米長。由于外殼以瓦溝形式制成,坑位有意分離公交車固定,公交車之間有18毫米的間隙,線路間通風良好,公交車插槽的防潮和冷卻功能明顯提高,更適應南方氣候。線之間有一定的間隔,導線的溫度上升下降,從而提高過載能力,減少自振噪聲。但是,它會產生比密集的總線插槽大得多的漂移電流和感應電阻,因此,與規格相比,導電行截面須大于密集的絕緣插頭總線插槽。插頭總線凹槽是具有體積小、結構緊湊、運行可靠、傳輸電流、分配饋電、維護方便、能耗低、動態熱穩定性等優點的干線系統。在高層建筑中廣泛使用。


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